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韓国人:悲報!韓国が誇るKTX、一度も正しい時刻に到着したことがなかった・・・


湖南線KTX開通月...「正しい時到着一度もなかった」

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遅延·運営の未熟などの利用客の不満暴走...案内放送どころか予約した座席と異なる場合も

湖南高速鉄道が開通して1ヵ月たった。
湖南省〜首都圏間が半日で行き来できるようになり好評だが、延着·便数不足·運営の未熟·駐車施設問題など利用客の不満が相次いでいる。
光州松汀駅からソウル竜山駅までの所要時間は、最短1時間33分、最大2時間4分、平均1時間47分である。
以前に比べ、1時間ほどの時間が短縮され、ソウルなど首都圏を行き来する地域の住民たちは、一日が長くなったと歓迎する雰囲気だ。
ソウルに住む夫婦チョン氏(37)は「以前、広州を金曜日の午後に出発してソウルに到着すると、夕食もできず風呂にはいって眠るしかないくらい忙しかった。今は妻と一緒にご飯を食べることができており、その点に満足している」とし、「ソウルまで2時間で行けると生活に余裕がでてきた」と述べた。
彼は「以前には、3時間程度の列車に乗ってたときは、映画を1本見ても多くの時間が残り、それだけ疲労感が多かったが、今はそれよりも(疲労度が)3分の2程度に減ったように思える」といった。
このほか、前後の椅子の間隔が広がった。
座席の背もたれが反らすことができる。
電源コンセントが座席についている。
Wi-Fiなどの無線インターネットの改善なども湖南線KTXの利点として挙げられる。

しかし、満足度だけでなく「不便」という意見も多い。
開通初期で動作が未熟なために利用客の間では、いろいろな苦情が殺到している。
週末にソウルを行き来する会社員のキムさん(40)は、湖南高速鉄道の開通以来、毎週KTXを利用してきたが、毎回時間に到着した経験がない事が不満だそうだ。
彼は、「金曜日の午後、広州でのハイキング、日曜日の夜や月曜早朝円、ソウル龍山で光州行きKTXに乗る」そうだが、「平均10分以上、毎回遅延をする。これに対する詳細な情報もなく高い料金を出させながらサービスを適切に受けることができないことで、気分があまり良くない」と物足りなさを吐露した。
需要に比べ列車本数が不足している点も補完しなければならない部分である。
光州地域の大企業に在職中の会社員の李氏(32)は、「2〜3日前までに予約をしなければ乗れない場合が多かった」そうで、「KTX開通以来、利用客の需要が大幅に増えたように見えるが、それに比べて列車が全然不足しているようだ」と話した。

利用客が増加し、別名「バッタ族」も増えたという。
会社員の李某氏(32)は「立ち席、自由席利用客が増えて列車の中で立って行く方が多く、不便を感じている人が多い」と言った。
「頻繁に停車駅ごとに空席を見つけ前後移動の人々があって混乱している」とも述べた。

想外の事故が発生した場合、これに対する案内放送が正常に行われないことも指摘事項である。
KTX利用客情報提供によると、2日午後3時10分、ソウル龍山駅から出発して光州松汀駅に向かう湖南線KTX列車の利用客は、予約とは違った席を割り当てられて戸惑いを隠せなかった。
当初は列車前方を見て座る「順方向」の座席を予約したが、「逆」の座席に座らされたそうである。
列車が走り出した後、45分経って抗議を示した人に限って席の交換が行われた。
事前案内放送はなかった。
1時間10分ほどが過ぎた後に、「車両編成が突然変更されて順方向乗客が逆方向の座席が割り当てされたことについて申し訳ない。まだすべての乗客に措置できず、ご了承ください」という案内放送を流した。

不足している駐車スペースも利用に障害となる部分である。
KTXを頻繁に利用するには、光州駅章聖域など前のKTX駅に比べて駐車スペースが圧倒的に足りないよう。
さらに有料駐車場なので駐車料金も負担になるため、タクシーを利用するはめになる。
交通量が非常に多いところなので駅の向かいにあるタクシーの行列も長く、バス停車場も多くてかなり複雑だ。
湖南高速鉄道の開通月、「期待」が大きいだけに「努力」が必要な時期だ。

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韓国人

鉄オタの聖地になります。


韓国人

キャスターつきの旅行かばんが通れない狭さは問題だと思う。


韓国人

韓国は時間守るほうでしょ。
10分くらいの遅延はあっても1時間贈れるなんて事はない。
全世界で日本が一番時間どおりにつく国家だけど、そのほかの国は何時間もおくれるところもあるんだよ。



韓国人

駐車場問題はもっと酷いところが多いだろ。
定時発着は改善が必要だ。
特に朝の出勤時間帯とかね。
あと料金も比較分析する必要があると思う。
過度に利益が出るようにしてるんじゃないか?
そして立ち席はなくさないと駄目だと思う。
客車は座席も過密で余裕のある空間も殆どない。
結局座席乗客が被害を被っているんだから



韓国人

鉄道は、安全のためにも定刻運行生命線だとおもう。
遅れれば遅れるほど、列車運行の本数が減るわけだし、他の列車との事故もありうる。



韓国人

それでもKTXができて生活自体がちょっと楽になったのは間違いない。
感謝するべき。
文句を言うやつは高速バスに乗ればいいんだよ。



韓国人

これが日本と韓国の差なんだよ。
日本の新幹線は特別な災害がなければ絶対に時間に遅れない。
日本に見習うべきところは見習え!



韓国人

列車が遅れると、光化門暴動に遅れるじゃないか。(セウォル号事故一周年での暴動)


韓国人

無能なKORAILの社長をクビにしろ!


韓国人

やはりソフト面ではまだまだついていけてないな・・・


韓国人

KTXのように精密な機械は、どんどん良くなっていくね。
大統領は選んでも選んでもよくならないけどね。



韓国人

最初はなんでもそうだよ。
そのうち慣れてくるよ。



韓国人

KTXが定時到着してこそ、デモが時間通りに始められるんだよ。


韓国人

アシアナは9時間マニラで遅れてたけどな。


韓国人

全羅道の人は常に不満が多い。
ちょっとの不利益も我慢ができない。
それで暴動が日常化してるんだ。
最近では光化門まで選挙して近隣住民の生活を脅かしている。
おそらくかなり以前から、犯罪者でだけ構成された住民達の遺伝子がそうさせるんだろうな。



韓国人

全羅道の連中はこの国のなんにでも不満があるんだろうね。


韓国人

たびたび問題になるのは。名前を間違って作るからだよ。
キム・デジュン・エクスプレスにすればばっちり。



韓国人

我が国に定時発着する列車なんてないだろ。
文句言うな。



韓国人

遅れる時間を最初から定刻にすればいいんじゃないか?


6203. 名無しさん
見習えるもんならとっくに見習ってるだろ。
物理的に不可能なんだよ。
色んな問題が複合的に絡み合って、
計算のしようがが無いのだろ。
2015-05-07(01:23)
6205. 名無しさん
朝鮮人は何一つまともにできないね
広島空港壊したアシアナの機長も責任逃れのために逃げ回ってるらしいし
2015-05-07(01:46)
6206. 名無しさん
各駅に体育館作っとけ
2015-05-07(01:54)
6207. 名無し
記事が無駄に長いな。半分にできる。
2015-05-07(02:39)
6208. 名無しさん
仮に新幹線を導入してたとしてもだな、運用するのがおまエラじゃ
時刻通りに運行できるか怪しいし、無事故なんて絶対無理だと思うぞ。
事故った時に日本のせいにされても困るしな。
2015-05-07(03:33)
6209. 名無しさん
>車両編成が突然変更されて順方向乗客が逆方向の座席が割り当てされたことについて申し訳ない。

え?
なんで?
日本では、普通の特急列車でも新幹線でも、座席の向きは進行方向の、順方向と逆方向は自由自在に入れ替えできますし
運転席や車掌席からリモートコントロールで座席の向きを入れ替えできるのが常識ですよ?


日本の場合、
試験列車が時速430Km以上で走るのを実測しておいて
実務では、
最高時速320Kmや時速300Km、時速285Km、時速275Km、時速270Km、時速260Km、時速250Km、などでの営業ですからねぇ
「遅れる時間を最初から定刻に」
してるのですよ。
2015-05-07(03:49)
6211. 名無しさん
まあ事故さえおこさなけりゃあ上出来ですよ。1時間や2時間
遅れたってどうということもない。日本と比べようとするから
不満悩み怒り暴言妄言やつあたり自殺などに繋がる。よくよく
自己を冷静にみることが肝要。
2015-05-07(04:34)
6212. 名無しさん
いつもの日常の朝鮮人だね
自画自賛の過大評価と現実が真逆の結果で、最終的に火病起こして何でもかんでも誰かが悪いだもんな
結果、誰も責任取らず
この繰り返しだからね。経済どころか国自体発展するわけねーわ
2015-05-07(04:59)
6214. 名無しさん
長距離電車移動するために駅まで自家用車移動するとかもう・・・
そういうところからどうにかした方がいいよ
駐車場足りないくらいの都会の話だろ?
2015-05-07(05:19)
6215. 名無しさん
>>日本に見習うべきところは見習え!

土人達がよく言ってる事だけど、何一つ物にしてないなwww
2015-05-07(05:46)
6218. 名無しさん
>遅れる時間を最初から定刻にすればいいんじゃないか?

天才
2015-05-07(08:55)
6222. 名無しさん
凄いよね…

1.電車の遅延が当たり前。
2.乗客が不満言うのが当たり前。
3.マナーが悪いのが当たり前。
4.親切でない作りなのが当たり前。

何が正しいのかさっぱりわかんない社会構図。
2015-05-07(10:59)
6230. 名無しさん
>悲報!韓国が誇るKTX、一度も正しい時刻に到着したことがなかった・・・

んなもん言われんでもわかっとるわ!
いちいち日本と比較すんじゃねぇよ!
2015-05-07(14:11)
6232. 名無しさん
日本の新幹線は50年前から定刻運転しとるわ
そのうち良くなるなんって言ってる国はいつまでたっても無理
にしても日本の過密ダイヤで事故なく運営してる日本の鉄道マンには頭が下がる
2015-05-07(15:00)
6235. 名無しさん
●未開な弱小後進国の下朝鮮・・・・フランスから乞食したオンボロKTXは、故障続きでまともに走れず、営業速度は180キロにすら達しない文字通りのゴミw

○超先進国の日本・・・・世界のどこも真似出来ない独自開発のリニアで、世界初の時速600キロ超え!


負け犬棄民集団の通名在日ゴキブリが、我々日本人に嫉妬し続けるのも当然な気がするw
2015-05-07(17:58)
6237. 名無しさん
質ってのが伺えるわな
2015-05-07(18:54)
6517. 名無しさん
TGVと同じで室内がやたら狭いな。TGVしか乗った事ない人は
新幹線の静粛性や加速だけでなく巨大な空間に驚くらしい
2015-05-11(02:27)
6683. 画期的
一般に公開する時刻表を全部予定より10分遅らせておけばいい。韓国人的にはこれで充分だろ。
2015-05-16(02:11)
6714. 名無しさん
>遅れる時間を最初から定刻にすればいいんじゃないか?

定刻にした時間からさらに遅れるだけだから無意味
時間にルーズってのはそういうもの
2015-05-17(07:30)
6718. 名無しさん
>10分くらいの遅延はあっても10分くらいの遅延はあっても10分くらいの遅延はあっても10分くらいの遅延はあっても


あほかーーーーーーーー!
10分も遅延したらすべての乗り継ぎがアウトだぞ
10分で安心できる異常性・・・・

30秒までで仮に1分遅れたら警報なるんだぞ新幹線は・・・。
2015-05-17(13:09)
6737. 名無しさん
違う
定刻到着の評価がゼロなんだよ日本はw
安全を最優先する事も忘れてはならない
2015-05-17(21:32)
6778. 名無しさん
見習うべき国が近くにあるって本当に楽ですね
日本がどれだけ「先進」国かがよーーーーく分かる差だよ
日本より遥かに遅れて導入してる癖に、未だに日本の何十年も前からやってる当たり前の事が出来ていないのだから
アイデアをパクるというのは、先駆けてモノを作っている労力の100分の1程度の努力で済む
そんな事を誇っているのだから朝鮮人は未来永劫、「先進」国にはなれません
2015-05-19(00:58)
6829. 名無しさん
それで受注輸出しようとしてるが良いのか?
2015-05-19(17:52)
6838. 名無しさん
ヨーロッパ、アジア中心にいろんな国の鉄道乗ってきたけど台湾、韓国はアジアではいい方。
もちろん台湾は日本の新幹線の技術がいってるから日本の次なのは言うまでも無く。
こないだ新幹線乗って思ったのが席の前部分が広いけど大型スーツケース持って乗ると置き場所が無い。ロックなしのwifiがない。フットレストが欲しい。
韓国KTXはロックなしのwifiがサクサク使えるのは利点だが客のメール、電話の着信がひっきりなしで煩い。自分が乗った時は定刻運営(釜山発ソウル行き)
ただ韓国は漢字学習止めた国だから地名を漢字で書いたメモを見せても整形窓口嬢理解できず難儀した。
あ、そうそう、そういう大きな企業はみんな外見優先で採用すっから駅の販売窓口、列車の乗り場に立ってるスタッフみんなスタイルいい韓国お得意の量産型整形美人がお出迎えだよ。
中国の高速鉄道はおっかなくて乗れないが(事故前在来線の特急みたいのには乗ったことある)KTXはそれよりかはまだマシかなぁ…?
2015-05-19(22:41)
6864. 名無しさん
世界的に見れば定時は当たり前というわけではないのでセーフ
2015-05-21(02:44)
6934. 名無しさん
いきなり日本に追いつこうとしなくていいんだよ、姿かたちこそそれなりに似てるけどメンタル面じゃ全然違ってるんだから、自分達なりのペースで改善していけば良い
2015-05-22(22:49)
6973. 名無しさん
新幹線―特急の標準乗り継ぎ時間が8分とかあちらには絶対に無理なことなんだな
2015-05-24(00:08)
6980. 名無しさん
いきなり日本並の定刻運行を目指すのが間違えだと思います。
ソフト面でハードでの不便を解消出来るようにしたら良いんじゃない。

2015-05-24(12:40)
6999. 名無しさん
新幹線に比べると車内の幅が狭く見えるな。
まあ、いすの幅は新幹線よりは広そうだけど。
2015-05-25(19:07)
7043. 名無しさん
KORAILの規格は日本の新幹線と全く同じ。つうか、日本の「内地」で実現できなかった高規格の鉄道を
朝鮮や満州で敷いたのが今もインフラとして残っている。で、新幹線を作ったときに同じ規格を使った。
だから新幹線サイズの大きな車両も韓国なら在来線に乗り入れられる。もったいないね。
欧州の高速鉄道は日本の在来線並みに規格が小さい。山形・秋田新幹線みたいな感じ。
しかも欧州では、JRなら青森や函館、首都圏の私鉄だと小田急の藤沢・東武の柏・富士急の富士山みたいな行き止まり駅がそこら中にあって、途中駅で向きが変わるのが
当たり前だから座席を進行方向に必ず向かせるという概念がない。TGV式を導入したデメリットの一つだね。
2015-05-27(23:39)
7137. 名無しさん
ソフトの問題だってw
無理のない、隙間のある、精緻なダイヤの組み方だろうに
2015-06-02(14:24)
7154. 名無しさん
まあ、運行指令よりも運転手のほうが偉い国だからなw
韓国式儒教が抜けない限り無理。
2015-06-03(19:29)
7219. 名無しさん
そりゃ3時間が2時間になりゃ疲労感は2/3になるに決まってんだろうがw
2015-06-06(19:30)
7260. 名無しさん
韓国人と全羅道人やらをハプログループとやらで遺伝子的な関係性を明らかにして欲しい
違いがなかったらなんて言い訳するかな?
2015-06-10(07:27)
7303. 名無しさん
世界で一番日本の影響を受けてる国なのになんでここまで酷いんだろうな
台湾の高速鉄道はクオリティ高かったぞ
これは民度の違いとしか説明のしようがないな
2015-06-11(12:23)
7319. 名無しさん
韓国の国土交通大臣がKTXが怖くて乗れないって言ってたんだろwww

2015-06-12(21:32)
7353. 名無しさん
>>韓国人
>最初はなんでもそうだよ。
>そのうち慣れてくるよ。

できなことはあきらめるのがいちばんの解決ホルホルだ。

2015-06-14(22:39)
7355. 名無しさん
そもそものダイヤに無理あるんじゃないのか?
本開通前の予備走行をどれだけやったんだ?
またいつもの
「妄想=現実にあったはず、できるはず」
がまかり通ってるんじゃないのかね?
2015-06-15(07:19)
7370. 名無しさん
標準時間が明石で韓国内ではないからと
火病ってくれればよろしかろう。
2015-06-20(20:09)
7378. 名無しさん
事故起こすよりマシ・・・とは言うが・・・

遅れるけどたまに事故を起こす韓国鉄道・・・
滅多に遅れないがたまに事故を起こす日本鉄道・・・
2015-06-24(15:07)
7381. 名無しさん
韓国の場合は事故無くは取っていれば良いのでは。あまり無理な要求をすると気の毒です。
韓国では、鉄道の部品などは国内で製作できるのかな。以前はメーカーが供給したり、韓国のメーカーに技術指導していたが。簡単な部品は製作できるようになったと思うがどうなのか。余裕を持ったダイヤにしていないので遅れるのだ。
2015-06-24(23:17)
7386. 名無しさん
凄いな!
新幹線どころか、むしろ山手線、京浜東北線、中央線、埼京線だって突発的なトラブル以外は遅延しないぞ!
3分待てば次の電車は来ます。皆さん駆け込み乗車は止めましょう!
2015-06-25(22:40)
7388. 名無しさん
※7043
初期の新幹線だと固定座席あったんだけどな。3席側が回転するだけの前後間隔無くて、固定座席になってたり、転換クロスになってたりしてた。

回転クロスシートオンリーになったのは開業して暫くあと。
2015-06-26(13:40)
7389. 名無しさん
犬の身分をわきまえろ。犬に時間なし。
2015-06-28(17:57)
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